钢筋加工|钢筋加工管理平台|迈思科技(推荐商家)

2、排产精细化管理，优加工方案

RMES 钢筋加工管理云平台预加工排产模拟，通过电脑算法优化裁切组合，辅助解放人工断料组合劳动，找出优加工方案后执行加工，实现了排产的精细化管理，通过不断优化排产方案以达到加工厂的出材率目标。过程中避免过多余废料的产生，钢筋加工管理，将加工厂出材率提高至 99.1%。

3、加工单快速下发，设备智能获取/反馈加工数据

物联网信息传输的应用，解放工人调试参数的重复劳动，也提升了数据的性，钢筋加工，避免工人因人工手误操作引起的半成品加工损耗。在加工数据收集方面，因直接统计设备动作，跳过了人工统计的不确定性，也做到了实时记录，汇总。有效助力加工厂管理者把控厂区生产进度。

应用总结

平台应用至今，加工厂总产能 17089 吨，单日加工产能约 220 吨，日加工平均产能 40 余吨，月产能1550吨，工人单产平均4.8吨。平台的整体应用提升了加工厂的整体效能，降低了人员及材料成本。

平台的落地应用，也迎接大小各类观摩 100 余次，期间科促中心组织 40 余位领导，组成考察组进行项目考察，考察中重庆市交通局总工程师朱文指出:奉建高速项目智能加工厂实现施工企业所追求的安全、快捷、节能目标，在节约成本的同时，确保施工进度，满足生产质量需要，充分体现以交通强国为指导的公路交通建设理念，将为今后重庆高速公路建设起到良好的作用。

项目概况：中山东部外环高速一期工程 B合同段:起止桩号为K11+395~K24+022，线路全长12.627km。路线起于三角镇东部，经三角镇高平工业区，跨越京珠高速、田基沙沥、南路(364省道)、番中公路(111省道)后进入民众镇，经卢四倾围、新联村西侧，终于三宝沥河道南岸。全线采用高速公路等级标准，设计速度120kmh，设计荷载等级为公路-1级，路基宽度 42m，特大桥设计洪水频率为1/300，钢筋加工管理平台，其余桥涵、路基为 1/100。本项目桥梁总计 33 座，含主线桥7座，匝道桥 26 座，全线设高平立交枢纽型互通、民众北服务型互通各1处，在民众北互通设置有服务区1处，钢筋加工系统，在高平枢纽互通、民众北服务互通设置路基、涵洞工程。

厂房介绍：中山东环高速项目是深中通道往南、往北集散通道的重要组成部分，其中中山东环B段桥梁钢筋共计近 14 万吨，主要钢筋加工任务是由高平钢筋场负责，在交通基建项目造价组成中原材料成本占比超 50%。作为主要的原材料之一，钢筋总量大、单价高，是影响着基建成本的关键因素。